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铁路运输
问与答
 
<正> 问:为什么车轴轮座内侧改为圆角型? 答:轮座部应力幅值并不比轴身部的高,然而90%以上的疲劳裂纹发生在轮座部,其原因是压配合车轮使轮座疲劳强度降低一半左右,压配合的影响主要在于“摩擦
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铁道车辆
1983年10期
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