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公路与水路运输
拥堵条件下考虑相邻路口的可变导向车道自适应控制
为缓解因交通流向不均衡引发的路口拥堵状况,提出考虑相邻路口的可变导向车道自适应模型,主要包括:路口拥堵判别和多路口自适应控制。利用Matlab对路口转向不均衡性及拥堵状态进行分析,并使用VISSIM及其VISVAP通过案例对所提出模型和方法的有效性进行验证。结果表明:在流向不均衡显著的晚高峰,与固定时段进行车道切换的原方案相比,采用自适应控制模型,设有可变导向车道的关键路口及其相邻路口的通行能力提高13. 59%~19. 13%、排队长度降低24. 94%~38. 72%、车均延误降低24. 61%~34. 72%,说明模型能有效提高路口在通勤高峰期的通行效益,降低溢流风险。
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重庆理工大学学报(自然科学)
2020年05期
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