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汽车工业
基于动力学仿真的斜齿轮点蚀故障诊断研究
斜齿轮是汽车变速器的核心传动零部件,齿面点蚀是斜齿轮的主要故障之一。不同齿面及不同程度的点蚀故障诊断需进行大量的实验数据支撑。为此本文提出一种仿真与实验相结合的方法对斜齿轮齿面点蚀程度和数量进行故障识别。首先,通过集中质量法、考虑时变啮合刚度,建立了6自由度斜齿轮动力学方程,简要分析其动力学特性。然后建立了单齿面点蚀和多齿面点蚀的不同点蚀故障类型的斜齿轮动力学响应模型,对动态响应信号进行包络谱分析,得到了不同点蚀故障类型时域和频域的特征响应规律。最后,通过对齿轮接触疲劳实验振动信号进行特性分析,验证了斜齿轮点蚀故障动力学模型的准确性。结果表明,齿轮点蚀故障动力学模型可以对单齿面不同点蚀程度和多齿面点蚀故障进行诊断识别,为传动齿轮健康监测提供诊断依据。
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第十四届全国振动理论及应用学术会议(NVTA2021)摘要集
2021年
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