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汽车阻拦系统吸能装置性能研究

于雪林

   本文结合“709”项目对柔性汽车阻拦系统进行了相关的研究,主要对汽车阻拦系统的吸能装置涡轮阻尼器的制动性能和整车的动力特性进行了分析。本文主要围绕以下几个方面进行展开: (1)对阻尼器式汽车阻拦系统的吸能器进行了设计,确定了各项结构尺寸和性能参数。 (2)在液力相关理论的基础上,推导出了涡轮阻尼器制动力矩与动轮转速的计算关系式。对涡轮阻尼器循环圆内工作液流量进行分析,得到了流量与动轮转速的数学关系式,并分析了不同充液量对涡轮阻尼器制动性能的影响。 (3)液力相似法和液力计算法是设计涡轮阻尼器的两种方法,本文分析了这两种方法的各自特点,对每一种方法的使用条件进行了讨论。 (4)在液力计算方法理论指导下,建立了涡轮阻尼器制动性能数学模型,通过在MATLAB平台上进行仿真分析确定了影响涡轮阻尼器制动性能的一些参数值。 (5)对整车的动力性能进行了深入的分析,推导出了汽车被阻拦时的位移、速度、受到的网体的阻力等动力性能参数之间的关系。……   
[关键词]:汽车阻拦;涡轮阻尼器;吸能;仿真
[文献类型]:硕士论文
[文献出处]:吉林大学2008年
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