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沥青混凝土桥面铺装试验研究

王亚成

   目前,国内外就钢筋混凝土桥梁柔性铺装的数值模拟、材料应用、层间粘结防水等方面做了大量工作,并取得了一定的研究成果。然而,这些成果均与工程实际有一定差距,从而导致桥面铺装的设计仍以经验为主。本文目的正是通过分析汽车行驶过程中桥面铺装的荷载工况,采用室内试验对桥面铺装的受力状态进行模拟,为实际工程设计提供参考。 论文首先系统地论述了桥面铺装的功能、结构形式、以及国内外应用研究概况;在此基础上,结合实际调查资料,对桥面铺装的破坏形式进行分类,并从材料、施工、设计、环境等角度对破坏原因作简要分析。 其次,以桥面铺装在荷载作用下的层间破坏为出发点,对汽车不同刹车工况下,桥面铺装层受到的荷载作用进行了分析比较,总结出最不利的荷载工况,以此作为试验模拟对象,得出加载夹具的倾斜角度;然后,针对不同的受力位置,确定出三种试验工况;并对相应的试验工况进行数值模拟,分析试件的破坏位置,来确定数据采集位置。 室内试验部分,主要是从材料选择、级配设计、试件结构、试件成型、粘结层材料和制作工艺、试验参数及试验设备方面进行系统地阐述。并对试验所采集到的各个测点的应变反应、累积应变、层间应变做了归类或对比分析,最后对试件的破坏原因及试验模型的误差也做了简要探讨。 由应变变化及破坏现象可以得出,粘结层是桥面铺装体系的薄弱位置,粘结层附近的应变在一定程度上能反映出其传递荷载,吸收应力,协调上下层间变形的性能。……   
[关键词]:桥面铺装;受力状态;斜剪试验;应变反应
[文献类型]:硕士论文
[文献出处]:大连理工大学2007年
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