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强电离放电强化内燃机燃烧及尾气治理研究

黄桂兵

  本文结合国家自然科学基金重点资助项目“高气压下强电场电离气体的方法及其应用研究”以及交通部项目“超临界电场放电强化内燃机燃烧与改善尾气污染研究”,在常温常压下利用强电离放电非平衡等离子的方法进行了内燃机的强化燃烧以及NOx治理研究。同时以治理NOx为主要研究对象,采用强电离放电的方法在等离子体反应器内形成强电场,电子被强电场激励获得了能量,被加速了的电子与内燃机尾气发生弹性碰撞,NO和NO_2等气体分子发生电离、分解等化学反应后被还原成无害N_2和O_2等气体。利用强电离放电技术对4120-SG型柴油机的进机空气进行预处理,产生大量的OH~-、HO_2~+、HO_2~-以及O_2~+、O_2~-、O_3等高活性粒子,参与燃烧过程的组织,形成了燃烧的活化中心、加速滞燃期间雾化燃油的裂变反应,从而降低燃油燃烧所需要的活化能,进而降低滞燃时间,使柴油机工作平稳,达到了强化燃烧的目的。根据负载的不同,节油率在0.9%到2.5%之间,尾气排放指标也得到一定程度的改善。在常温常压条件下,通过控制强电离放电的有关参数(E/n、Te)控制了等离子体化学反应,实现了脱除模拟气体和内燃机尾气中的NOx,为治理内燃机尾气中的氮氧化物提供一种绿色的新方法。电场强度、停留时间、处理量、氧气含量、NOx初始浓度、湿度等对NOx脱除均有不同程度的影响,可以通过控制相关参数釆优化NOx脱除率。在模拟气体实验中NOx脱除率达到92%,在实际内燃机实验中NOx脱除率达到49%。……   
[关键词]:强电离;平衡等离子体;氮氧化物;强化燃烧;内燃机尾气
[文献类型]:硕士论文
[文献出处]:大连海事大学2004年