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动态环境下汽车污染物排放及环境因素影响的研究

刘浩学

  长隧道和特长隧道的营运通风在公路隧道建设中有特殊要求,直接涉及到工程土建、设备投资规模以及隧道建成后的运营安全和效率。而在公路隧道营运通风设计中,汽车污染物排放量是最关键的参数之一,它是选择通风方案的依据,也是隧道通风设计的基础。其次,汽车排放所造成的环境空气污染问题在工程项目评估、决策以及相关政策、法规制定中都具有重要影响。本文首次对汽车在动态环境下污染物排放的基准量值以及环境因素对其影响进行了深入的探讨和研究。文中应用发动机燃烧理论,建立了柴油车和汽油车污染物排放量计算模型,实验验证了模型的可行性和精度能满足工程需要。通过室内台架实验、道路实验和模拟隧道污染环境实验,研究了不同车速下柴油车烟雾排放量和汽油车CO排放量。通过在不同海拔高度对汽车污染物排放的实际测试与分析,建立了柴油车烟雾排放、汽油车CO排放随海拔高度而变化的数学模型。在模拟隧道污染环境的室内台架实验和实际道路、实际隧道环境中车辆运行测试的基础上,确定了道路纵向坡度对柴油车烟雾排放的影响。提出了适合我国车辆技术状况的柴油车烟雾、汽油车CO基准排放量值的建议值。本研究成果可供公路隧道环境与通风设计、公路隧道纵坡设计规范的制定、公路建设环境影响评估,以及国家和行业相关重大项目决策等领域参考使用。本论文是在国家西部重大交通科研基金项目《秦岭终南山公路隧道通风技术研究》的支持下完成的。……   
[关键词]:动态环境;汽车排放基准值;数学模型;海拔高度;纵坡;修正值
[文献类型]:博士论文
[文献出处]:长安大学2002年
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