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面向区域的物流配送体系动态构建过程研究

杨栋

  随着物流业的城市化进程加快,不可避免的出现了重复建设、资源浪费或因不合理选址造成的交通运输“瓶颈”现象,随着需求和成本随时间的变化,选址模型根据现期数据得出的解在未来经济环境下使用会被证明是次优的。因此,对于多决策周期的物流网络动态选址模型的研究就更具有积极的现实意义和理论探索价值。以往关于区域物流建设的研究往往局限于单纯的物流设施的选址以及配送路径的选择,而对于区域化的整体意义上的物流配送模型构建问题,以及按照怎样的方法进行宏观建模没有做出有效的解释。本文的研究目的正在于对这两个问题的探讨。 本文根据需求和成本随时间变化的特点,将规划期划分为几个有代表的决策周期,以规划期内物流运作及变动费用最优为目标,建立了多决策周期、动态的一体化面向区域的物流网络随机规划模型,给出了将随机规划模型转化为确定性等价类模型进行求解的步骤。依据此模型可以加强城市的物流配送网络建设,使航空、公路和铁路等多种配送形式相结合,衔接城市内外部的物流节点,配送高效快捷并具有低成本的特点。 本文最后对区域化配送模型的特点进行分析,指出区域配送合作体系的建立。通过分析网络节点间配送作业的情况,从而进一步对新模型下各个物流节点的最优利润分配提出建议。文章最后总结了研究结论,阐述其理论和实践意义,提出本文的研究局限性,并对未来的研究做出展望。……   
[关键词]:区域物流;不确定理论;公平偏好理论;动态配送中心选址
[文献类型]:硕士论文
[文献出处]:沈阳大学2013年