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乙醇汽油对摩托车排放的影响

宋涛

  能源匮乏和环境污染是当今世界各国所面临的两大难题。随着经济的不断发展,我国石油的对外依存度也在逐年递增,到2010年已经达到50%。另一方面,随着我国机动车保有量的不断增加,环境污染也日趋严重。乙醇汽油作为石油的替代能源之一,既可以缓解石油资源紧缺的压力,又可以有效降低发动机尾气对环境的污染。目前,国内外对乙醇汽油在车用发动机的应用进行了大量的研究。我国也一直致力于乙醇汽油的推广和研制,目前已经成为世界第三大乙醇汽油生产国。目前正值我国摩托车排放法规(国Ⅳ、Ⅴ阶段)编制阶段,本文结合摩托车在中国广泛应用的现状,基于进一步降低排放的目标,在摩托车发动机上开展了乙醇汽油的实验研究,该研究结果对我国摩托车排放法规的编制也将起到积极的参考作用。 针对上述目标,本文选取了在我国市场占有率较高的力帆、隆鑫、宗申、嘉陵等四个厂家的6台样车。在样车选取时,充分考虑我国摩托车市场的特点,选取了市场占有份额近90%的110mL、125mL、150mL三种排量的典型样车。并综合当前化油器车型占据主导地位的特点,选择时侧重于化油器车型并兼顾了电喷车型。并在国家指定的燃油配制厂家定制了试验用油。在国家摩托车质量监督检验中心(天津)排放专用试验室,基于世界摩托车测试循环WMTC(World-wideMotorcycle Test Cycle)工况,进行了不同车型、不同掺醇比例(0,10%,20%)的摩托车动力性、经济性和排放性实验。 实验结果分析表明,在使用了乙醇汽油后,相比较于纯汽油,车辆的动力性略有下降,经济性无显著变化,但排放得到了显著的改善。CO和HC两种污染物的排放呈现随着掺醇比例的增加而明显下降的趋势,掺醇比例20%时,CO排放最高下降90%,HC排放最高下降也达到80%;NOx污染物的排放在掺醇10%时,试验结果无明显变化趋势;然而,当掺醇比例达到20%时,NOx排放量明显上升。因此,综合考虑三种污染物的排放指标,认为现阶段在摩托车上使用掺醇比例10%的乙醇汽油是合适的,更高掺醇比例汽油的应用受到发动机结构改造、尾气后处理技术等因素的制约,有待更进一步的研究。……   
[关键词]:乙醇汽油;摩托车;排放
[文献类型]:硕士论文
[文献出处]:天津大学2012年