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庆春路过江隧道基坑围护监测分析与盾构推进土体应力计算

赵玉勃

  杭州市庆春路过江隧道是“钱江第一隧”,基坑最大挖深29.4m,隧道建设规模、设计及施工风险均为浙江省之最。建好钱塘江隧道工程,对整个杭州市乃至全省的地下工程设计理论和施工技术都是一次巨大的促进,具有极大的开拓意义和辐射效应。 本文结合杭州市庆春路过江隧道工程,对该项目深基坑围护工程进行了较为全面的分析和研究。所做的主要工作有: (1)介绍了本工程基坑围护结构选择情况与降水分析。江南工作井深29.4m,设计采用地下连续墙(墙厚1200mm,深47m)加6道钢筋混凝土圈梁和1道Φ800×12mmm钢支撑的围护体系与素混凝土地下连续墙隔渗帷幕+坑内抽水降压方案,主线段依深度由深及浅依次采用了放坡开挖+地连墙、SMW工法、地基加固、全放坡开挖+坡面锚喷网防护的围护体系。江北基坑设计采用1:0.75坡度放坡2m后再采用SMW加钢支撑的围护结构型式或全放坡开挖的型式。 (2)进行了围护结构水平位移、钢支撑轴力、地表沉降、地下水位的监测分析,得到了一些有益的参量变化规律,可以为今后长大深基坑围护结构设计、施工提供参考:对于粉性土基坑,有效控制基坑周围水的变化,对保持基坑安全有重要意义;本工程支撑轴力均未达到设计值,设计偏于保守,应对设计方案进行优化。 (3)推导了盾构推进时正面推力、盾构与土体间的摩擦力引起的周围土体附加应力沿圆周方向的计算表达式,得到了周围土体附加应力采用极坐标时沿圆周方向的分布规律。……   
[关键词]:承压水地基;深基坑;围护结构;降水;监测;附加应力
[文献类型]:硕士论文
[文献出处]:浙江大学2011年
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