铁路运输
高铁时代 解锁旅游新模式
2018-11-02
      火车一响,黄金万两。这句俗语道出交通之于经济的意义,而旅游作为经济社会中的重要一环,也分享着交通变迁带来的巨大红利。
      从2008年8月1日,中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车,到2018年9月23日,广深港高铁通车,短短10年间,我国高铁总里程数已接近3万公里,为如火如荼的中国旅游提供了更多的出行选择。
      坐上高铁来一场“说走就走”的旅行已然成为时尚。
      47分钟两地旅游版图互延
      近日,备受瞩目的广深港高铁开通满月,交出了一份漂亮的成绩单。据设于高铁香港西九龙站内地口岸区的西九龙出入境边防检查站统计,广深港高铁开通一个月来,边检站共查验出入境旅客超过160万人次,单日最高验放旅客超过8.1万人次。
      上个周末,广州小娟一家3口起了个大早,从天河区的珠江新城打车到广州南站,为的是体验才开通一个月的广深港高铁。
      “坐8点半的高铁,香港迪士尼乐园刚开门我们就能赶到,进园可以玩一整天。”小娟时常往来广州和香港,不同的是,以往乘坐广九直通车,如今坐的是广深港高铁。
      “差别不只是1小时40分钟与47分钟。”小娟告诉记者,“坐广九直通车,虽然行车时间不到2个小时,但还没算上候车时间、过关时间,所以综合算下来最快也要3个小时左右。而现在的高铁不仅车速提升,还可以一地两检,让我们往来香港方便了很多。”
      香港对内地高铁沿线城市居民来说,有着购物、旅游以及“经港飞”的优势;而广州、佛山、顺德、中山等珠三角城市,又是香港居民喜爱的旅游和美食聚集地。一条高铁线路、一个旅游“中枢”广州南站,将香港和内地十多个城市居民往来的便捷性无限放大,再加上之前已有的武广、贵广、南广、厦深等高铁网络,两地旅游版图延伸,形成了以广州南站为核心的粤港澳大湾区“一小时旅游圈”和与内地城市“四小时旅游圈”。
      对此,旅游专家纷纷表示,广深港高铁一小时到港的便利势不可挡,未来基于高铁带来的旅游红利将逐步扩大。
      “一程多站”串起区域旅游圈
      “对于300km~1000km距离的目的地,无论经济性,还是舒适性,乘坐高铁都是最好的选择。”作为两个孩子的母亲,上海顾女士已成为高铁旅行的拥趸。她告诉记者,“在国内旅游,她最先考虑的是高铁出行。不仅受天气制约因素小,且票价不受淡旺季影响,优势更为凸显。”
      今年先后开通的渝贵铁路、深茂高铁江茂段以及广深港高铁,进一步提升了高铁旅游的热度,和顾女士有一样想法的游客也在明显增多。
      根据国家铁路局新近公布的有关数据,我国高铁总里程数已接近3万公里,为游客出行带来了极大便利。高铁作为交通现代化的重要标志,不仅提高了“行”的速度和质量,还拉动了“游”“住”两大要素,让游客的旅程变短,拉近了地域间的时空距离,对区域经济、文化、生活等方面产生着积极和深远的影响。
      高铁让原本孤立的旅游资源连接起来,“一程多站”式联程旅游串起了一个个区域旅游圈。一方面,让周末双休日出游在时间安排上更加宽裕,有利于提高国民出游率;另一方面,对于中秋、国庆这样的大小长假,也可以凭借“快进”的优势,由单个城市、单个景区串联成“旅游圈”或“旅游带”,扩大出游半径,拓展覆盖范围。
      “以预计今年年底通车的杭黄高铁为例,该铁路连接着浙江杭州和安徽黄山,通车后,杭州到黄山只要1.5个小时,比现在节约了一半时间,沪杭苏客人完全可以实现周末往返。”中国未来研究会旅游分会副会长刘思敏说,沿线分布着黄山、千岛湖、杭州、富春江等一批全国著名的旅游资源,形成一条串起名城、名江、名湖、名山等10多处国家级森林公园和5A级景区的世界级黄金旅游高铁线。这将进一步激发以杭州为核心的长三角地区城市与黄山周边城市的互游热度。
      刘思敏表示,未来要充分利用高铁网络,更好地串联旅游目的地、整合旅游资源,满足旅游消费需求。
      5小时“高铁旅游圈”最受青睐
      近日,携程大数据显示,5小时“高铁旅游圈”内的旅游地,最受游客青睐。
      为了迎接旅游消费新趋势,今年9月,携程上线了“高铁游”频道,提供高铁沿线目的地城市酒店、景点、旅游线路、当地玩乐等产品预订服务,并推出平台购高铁票、订酒店和部分景点门票折扣及返现等优惠。
      不仅如此,携程还将高铁沿线所有城市以及当地特色旅游资源,以旅游地图形式呈现出来,用户可以基于自己的地理定位,通过行程时间等条件,挑选符合自己需求的目的地。
      该频道上线近一个月的数据显示,从高铁出行人群来看,高铁游年轻化、家庭化也是一大趋势,尤其是以80、90后为核心的3~4人小家庭或5~8人大家庭,出行人年龄跨度大,需求多,相比自驾和乘飞机出行,高铁舒适性成为最大优势。真正实现了省钱和省时间兼得。
      高铁游拉动万亿旅游市场
      “旅游业作为国民经济的战略性支柱产业,需要新的刺激因素,高铁游就是搅动市场的‘鲶鱼’。”携程联合创始人、执行董事局主席梁建章表示。
      中国高铁已实现“四纵四横”,主要城市都已无缝连接。对比运营中的高铁里程数,中国高铁里程数占世界总数的一半以上。梁建章认为,这既得益于中国科技和工业水平的进步,更得益于中国人口多、密度大的优势。
      “由于中国人口是美国的4倍,欧洲的2.5倍,同样一条线路,可以服务几倍于欧美的客户群,所以获得了远超欧美的经济和社会效益。这是中国作为人口大国无可比拟的优势。”梁建章说,不久的未来,中国高铁将达到3万~4万公里,预计会占世界高铁总里程的3/4,远超其他国家。“中国高铁的优势除了如此庞大的高铁网络,更重要的是中国高铁的速度更快。欧洲高铁的速度平均是每小时200多公里,而中国高铁的速度大多是每小时300多公里。另外中国高铁的票价只有欧洲和日本的1/3。”
      “高铁使国人活动半径比其他国家大一倍,将大幅增加周末出游、家庭游及老年游的出游人次,带动高铁沿线城市旅游产业发展。”梁建章表示,这不仅将盘活各地的旅游资源,促进地方政府更重视旅游经济和旅游服务,也更好地将整个旅游市场的“大蛋糕”再次做大,并最终盘活整个旅游产业链的资源。
      据携程大数据初步估计,到2025年,乘坐高铁人次将超过30亿人次,其中旅游人数过半。
      “在价格市场化和配套措施完善的前提下,按照每人1000元的人均消费,高铁游将拉动万亿级别的旅游消费。”对高铁游的未来,梁建章信心满满。
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      沿着铁路去旅行
      沪昆高铁
      入冬后,当全国多数地方都变得阴冷的时候,有一个地方依旧蓝天白云、青山绿水,那里就是云南。随着沪昆高铁的开通,上海至云南只要8小时,比起之前节省了近30个小时。让更多长三角游客可以和丽江、大理来一场不一样的邂逅。
      合福高铁
      合福高铁可谓高铁中的颜值担当,被誉为中国最美高铁。途径的合肥、黄山、婺源、上饶、武夷山、福州……每座城市都有不一样的美,吸引着无数游客心驰神往。
      西成高铁
      这条耗时5年建成的高铁,不但穿越秦岭天堑,更串联起一条大美景色与多彩人文相结合的风景线……上午去西安看兵马俑、吃泡馍,晚上在成都涮火锅,一天之内,眼福、口福尽饱,绝对不是梦。
      南广高铁
      这是一条全程在南方的高铁,也被认为是一条开在春天里的高铁。南宁、云浮、肇庆、佛山、广州,每一站都是绿树荫荫,就算是在寒冷的冬季,游客也可以在这条高铁上享受到温暖和煦的阳光。
      青荣城铁
      这条起点为青岛北站,终点为荣成站的城际铁路,连接着青岛、烟台、威海三个主要城市,线路长度近300公里。想吃烟台苹果、莱阳梨,再去即墨泡个温泉……坐青荣城铁分分钟就能说走就走。
      青藏铁路
      青藏铁路荣获世界海拔最高、最长高原铁路等“世界之最”的殊荣,沿途可看见辽阔草地、巍峨高山与低头吃草的牛羊。以西宁站为起点,拉萨站为终点,来一场洗涤心灵朝圣之旅,带着旅客从人间穿越到天堂。
      成渝高铁
      成渝高铁大大缩短了巴山蜀水的距离,白天在春熙路写字楼上班,晚上去沙坪坝吃老火锅;白天在解放碑买买买,晚上再到九眼桥喝起来,1个小时,成渝“双城生活”就这样实现了。
      
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人民政协报
2018年11月02日
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