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交通运输经济
“雪夜,一碗羊肉汤般的幸福”
2019-01-04
      从河南省南阳市沿宁西铁路往西北走,在豫陕交界的秦岭山区,散落着一个个铁路养护人的工点,一个个职工的家。荒山野岭,生活在这里的工人们吃得怎样、住的可暖、能不能休假、怎样回家?2018年12月中旬,《工人日报》记者走进这里,听职工讲述——
      编者按
      如何评判一个企业是不是幸福企业?管理界普遍认为,快乐工作、共同富裕、共同发展、受人尊敬以及健康长寿,这五项指标所得分值的高低决定着一个企业幸福指数的高低。
      幸福是人生的目标,而要想人生幸福,工作中的幸福尤为重要,因为大多数人一生中大部分时间都在工作,工作幸福与否,会影响对幸福的感知。快乐的职工会积极参与打造企业和自己的未来,从而获得更大的成就,进而提升幸福感受。从创造利润到创造幸福,不只是理想,更应当成为一种普遍的实践。最好的企业不是利润最大化,而是幸福最大化,这将是一个重大的认知变革。
      “你的企业幸福吗?”即日起,政工版将刊发“破译幸福企业密码”系列,通过记者走访企业一线,与职工零距离接触,力求走进他们的“幸福日常”,从建设家园、打通职业发展通道、提升企业文化、困境中提供支撑,以及打造倾诉平台等方面,破译幸福企业的密码,感知普通职工心中的小幸福。
      离开沪陕高速公路西行十几分钟,车过河南省西峡县西坪镇,拐进一个小院。初雪掩映下,一大片菜园里,小葱、萝卜绽着鲜亮的绿。转身进入白色的小楼,位于三层的职工宿舍内,每张床头上都有一幅心形全家福照片,一家人甜甜地笑着。
      推开窗,院外就是宁西(南京-西安)铁路线,再远处,是莽莽秦岭,微微泛着雪韵。
      这里是中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段的西坪线路车间和它所属的维修一工区,在这里生活着70多名职工。南阳工务段负责养护宁西线627.4公里、焦柳线(焦作-柳州)524.2公里的铁路正线线路,全段1700多名职工,沿铁路分布在21个车间、76个工区。
      吃
      “要看看伙计们是不是捧着碗在喝羊肉汤,喝得开不开心、高不高兴”
      地处偏远,大家怎么做饭、都吃什么?抱着好奇,记者提出在这里用午饭。此时是上午10点半,西坪线路车间党支部书记赵显锋却抱歉地说,“饭点已经过了。”
      他说,铁路调度部门给车间的作业时间段即天窗点给得早,正线上行的天窗点是7点到9点,下行是11点到13点。他指着身边的一位工友说:“刚和张师傅沟通过了,晚饭是白米饭、肉炒红萝卜、紫菜汤,您留下尝一尝。”
      他说的张师傅叫张峰,49岁,是这个车间的职工,也是车间检查工区职工食堂的专职炊事员。张峰说,“我们的车间、工区,都是职工做专职炊事员,大伙想吃啥都可以点餐。这放在别的单位或许没啥,但对长年奔波在野外的工友们来说,太重要了。”
      车间主任李银海是个老养路工,在这个深山里的车间待了10多年。他说,工务段的车间、工区都是沿铁路线分布的,一个点多的几十个人,少的八九个人。前不着村后不着店的,过去吃饭就是个大问题,买趟菜都得跑十几里路。那时没有炊事员定编,职工们轮流做饭。大伙累一天回来,天天熬白菜。也曾找当地村民或劳务工来做饭,但位置偏待遇又不高,留不住。
      “张师傅4点多就得起床准备早饭,5点半开饭,工友们6点半要到达铁路工地做施工准备。9点半施工结束回来得抓紧吃午饭,10点半去维修下行线路。这么早,这么赶,没个人张罗饭,能行?”李银海反问。
      “回来就能端上碗吃上热乎饭,菜谱天天不重样,还有自己的小菜园,看看现在,多称心。”李银海说。
      “让职工收工回来就能端起碗吃上热乎饭。”据了解,这几年段党委明确提出了这一要求,工会为每个车间、工区配备了全套不锈钢炊具。记者在一楼食堂看到,这里共有三间,一间是操作间,瓷砖到顶,全套炊具;两间是餐厅,消毒碗柜、热水器、电视机一应俱全。张峰特意指着挂在墙上的净水器说,食堂做饭、职工喝的,全是净化水。
      “我们工区有十个人,自己种的菜基本够吃了,
      夏秋季吃不完,还让休班的伙计带回家呢。”工长王纪勇介绍,现在每个工点都有小菜园,既让大家有菜吃,收工也有个休闲的地方。“段里拿出真金白银要求搞的,还举行最美菜园评比呢。”王纪勇说,除了菜园投入,还给每个一线职工每月补贴100元伙食费。下一步,段里还要把米面油统一配发到所有的一线食堂。
      采访时,赵显峰笑着给记者讲了个“喝羊肉汤要拍照”的故事。去年下大雪那几天,工人连续在铁路线上铲雪除冰,隔三四个小时就得回去补补体力。段里要求必须让工人吃上热饭、喝上羊汤。那几天段工会给每人按天补10元喝羊肉汤,后来发现这钱不够,就把补贴涨到了30元。“但不是补了钱提了要求就完事,要求用微信传照片,看看伙计们是不是捧着碗在喝,喝得开不开心、高不高兴”。他说,“伙计们一听要拍照,一个个端着碗往前凑,心里美得很。”
      住
      “每天吃完饭、洗完热水澡,躺在床上舒舒服服与家人聊视频。两个孩子,大的14岁小的两岁,不见怪想的”
      记者采访时听到这样一个故事:
      前些年,段上鲁山线路工区一个职工早早起来到附近小吃店吃早餐,却被拒之门外,原因是这个职工邋里邋遢,店老板怕影响生意不让他进门。
      “也不能埋怨职工不讲究,那时候也确实没这个条件。”王新华是内乡桥梁车间党支部书记。他告诉记者,2011年来到车间时,都是平房土墙,门都是烂的,透着风。收工回来也没热水洗澡,靠数星星打发时间,心情压抑得很。
      “以前自己的被罩、床单上都是大窟窿,为啥?夏天天太热翻来覆去睡不好蹬出来的。”说这话的是一个叫张浩的职工。记者在内乡县一处工点看到,这个院子里有三栋小楼,由内乡线路车间和内乡桥梁车间合用,职工住两人一间的公寓式宿舍,被褥床单被罩枕巾都是配发的,每人两套,5年换新。每个宿舍都有冷暖空调。“过去过年家属都不来,屋里冷得很。现在好了,大伙争着来。”张浩说。
      在一楼一间宿舍里,记者看到一个叫陈斌的小伙子正在自己的苹果电脑上玩游戏,衣柜衣架床头柜一应俱全,房间内独立的卫生间,有显示水温的数字式热水器。在这栋楼的楼头,有一座全封闭的阳光晾衣房和两台全自动洗衣机,刮风下雨都不会
      影响大家晾晒衣物。院子里,有半场的塑胶篮球场和小桥流水般的小菜园。
      据统计,2011年以来,这个段在铁路沿线车间、工区共建成标准化宿舍837间、精品餐厅123个、标准化活动室87个、小浴池93间、户外活动场所59个、标准化网吧43个、晾衣房79个,实现了车间、工区公寓化全覆盖。而每个工点里的小菜园、小食堂、小药箱、小阅览室、小网吧,让大家享受到了实实在在的益处。
      “但现在,又变了。”内乡线路车间党支部书记张胜勇告诉记者,活动室里的电视机、卡拉OK机,职工用得越来越少了,到网吧的人也没过去多了。段工会又给每个车间、工区加装了增强型的wifi,大家躺在床上就可以刷手机了。
      贺晓,西坪线路车间维修工区一班班长。他说,自己就是wifi的受益者。“我家在南阳,每天晚上七八点钟,吃完饭、洗过热水澡,躺在床上舒舒服服与家里人聊视频。两个孩子,大的14岁小的两岁,不见怪想的。”
      张觉先是内乡桥梁车间维修工区的班长。他讲述了另一个变化:工友们集中维修时,可以住宾馆了!
      他介绍,有时维修一座桥梁需要连续工作一两个月,离驻地几十公里,天天回去太耽误工夫。以前外出干活就是租民房,木板一搭,十几个人睡大通铺,洗不上澡人都馊了。现在,段里让大家就近
      住宾馆,县城120元的标准间,有空调,有热水,还有免费早餐。
      “远看像要饭的,近看像卖炭的,仔细一看是工务段的,这些都过去了。现在大伙出门,干干净净、利利索索,体面着呢。”张觉先说。
      休
      “能休双休日的就安排双休,希望连休的就每月集中8天休,只要活能排开,都尽量考虑大家的想法”
      职工们长年离家,能不能休假探望亲人?在内乡线路车间,44岁的刘东良说:“双休日我基本都能回家,自己开私家车回。”
      在他的宿舍,他指着床头的照片介绍,大儿子19岁,小儿子不到两岁,爱人在镇平县城做建筑设计。
      “过去在曲屯工区,两三个星期不能休假很正常。”刘东良说,他是工长,那时下面只有一个班长,十来个人管着32公里正线、20组道岔的维修,人员少工作量大,双休日也得留够值班人员,人们都回不了家。
      “现在可好了,随着大型维修机械的上线,大家的劳动强度大幅降低,段里又进行了检修分开体制改革,提高了维修质量和工作效率。改革后,4个维修工区合成了一个工区,人员增加到了46人,双休日工长班长也能轮流值班正常休息了。”刘东良兴奋地说,是技术进步和生产组织方式的优化,把人们从人海战术、重体力劳动中解脱出来,也让大家能够照顾家庭了。
      而在另一个车间,工友们大多不是休双休日,而是“集中休”,每周连休8天。
      西坪线路车间的贺晓介绍,“工点离南阳市170公里,回去一趟过路费加油费得三四百元。而坐公共交通,得先到国道,然后坐长途汽车到50公里外的西峡县城,再赶去南阳的火车,路上得多半天。如果休息两天,第二天上午就得往回赶。”他说,在这里工作的大多数人家离得比较远,每周休两天不合算。车间就合理调休,能休双休日的就安排双休,希望连休的就实行每月集中8天连休。
      记者手记
      架设与时代接驳的通道
      铁路上有个专有名词,叫“三线”建设,指的是通过开展生活线、文化线、卫生保障线建设,改善铁路一线职工艰苦的生产生活条件,丰富精神文化生活,保障职工的身体健康,使广大职工共享改革发展的成果。
      的确,由于客观原因,大量铁路职工只能沿铁路线工作生活,往往吃不好饭、洗不上澡、睡不好觉,难纾对亲人的思念,在自身奉献付出的同时,常常忍受着不便、陷入内心的焦虑,甚至渐渐与时代疏离。
      让奉献者光荣起来体面起来,这不是一句空话,其前提是要为他们创造基本的生活条件、架设与时代接驳的通道,让他们即使远在深山,也并不远离城市远离家园,能够与时代共律动共节拍共发展。从这个意义上讲,“三线”建设善莫大焉。近年来诸如南阳工务段这样的实践,不仅是解决职工们生活层面面临的困难,其更深层的意义在于,让职工在劳动中体会到自身工作的价值,感受着付出奉献带来的幸福,也让更多人看到了劳动的意义。
      从夜里数星星到配上电视让大家唱卡拉OK、装上电脑建设网吧,再到无线网络全覆盖;从饥肠辘辘回来熬白菜,到配备专职炊事员让大家吃上热腾腾的饭菜,再到必须让铲雪除冰的职工雪夜里喝上一碗暖心暖胃的羊肉汤。这些实践启示管理者:只要把职工放在心上,就总能想出办法,与时俱进地解决职工面临的问题,架设好与时代接驳的通道。(兰海燕)
      
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工人日报
2019年01月04日

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