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公路与水路运输
高速磁浮简支箱梁桥车致动力响应分析
为研究600km/h高速磁浮简支箱梁桥方案的车致动力行为,基于柔性体动力学方法,建立并验证了磁浮列车通过桥梁的桥梁动力分析模型。以跨度30.96m高速磁浮简支箱梁桥为研究对象,进行了不同梁高的桥梁动力特性对比,分析了不同梁高和车速对高速磁浮桥梁动力响应的影响。结果表明:所建立移动荷载过桥动力分析方法能较好地反映磁浮列车通过桥梁时的桥梁动力响应。针对2.8m、3.0m、3.2m三种梁高,速度分别为200~480km/h、200~500km/h和200~540km/h时,桥梁竖向位移随速度变化的幅度较小,当速度分别超过480km/h、500km/h和540km/h时,桥梁竖向位移急剧增大。2.8m梁高的桥梁动力系数最大为1.319。桥梁竖向加速度随速度变化出现3个极值点,320~360km/h速度对应的桥梁竖向加速度最大,2.8m梁高对应的加速度为4.040m/s~(2)。研究可为高速磁浮箱梁桥的设计提供参考。
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铁道标准设计
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