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摩托车噪声屏蔽隔声理论与试验研究

王银

  噪声水平是评价机动车辆等级水平的重要性能指标之一。随着人们对机动车辆噪声的日益关注和摩托车噪声限值标准的日渐严格,控制摩托车噪声已经成为摩托车工业发展中一项重要而又紧迫的任务。本文针对国内外振动与噪声的研究现状,对125-C摩托车从主要噪声源的诊断识别,到摩托车噪声特性分析以及利用屏蔽隔声理论技术和试验方法,对摩托车进气口覆盖件进行低噪声改进设计,以达到降低摩托车进气辐射噪声的目的。本文首先对摩托车发动机噪声的分类、产生机理、控制方法以及主要噪声源诊断识别方法进行分析总结,为进行有效的控制摩托车噪声做好准备。通过对125-C摩托车运用近场声压测量、声强测量、阶次跟踪分析等多种噪声源诊断识别方法,分析了各主要噪声源的分布,识别出了摩托车的主要噪声源,指出进气噪声是摩托车主要噪声之一,并提出对发动机进气口覆盖件采用屏蔽隔声技术来降低进气噪声。对屏蔽隔声所用的声学材料(包括隔声材料、吸声材料、阻尼材料和复合材料等)的特性进行分析研究,并在此基础上建立简易的声学模型,作为试验研究的理论依据。最后,从试验研究的角度出发,针对摩托车发动机进气口覆盖件分别进行材料、结构的对比试验。结果表明,按照隔声理论的要求,需要对进气口覆盖件进行改进设计,考虑到经济性、可行性以及进气口的空气流通性的前提下,提出改进方案。通过试验分析,改进设计的覆盖件隔声效果明显提高,可以达到1.2dB的降噪量,配合课题组关于空气滤清器的改进设计,能够有效地降低发动机进气噪声,不仅满足屏蔽隔声的要求,而且也符合进气空气流动性的要求。……   
[关键词]:摩托车;噪声控制;噪声屏蔽;隔声理论;试验研究
[文献类型]:硕士论文
[文献出处]:浙江大学2006年